Panamerica Archives - Broaam : Ride & Smile

Pourquoi la Pan america est le vilain petit canard de chez Harley ?

En juin 2021 Harley créait l’événement en sortant son premier trail. Un maxi trail qui selon les critiques de la presse spécialisée parvenait à se hisser dès sa première année parmi les meilleurs maxi-trail du marché : la Pan America.

Pourtant la Pan america n’a pas réussi à convaincre comme la BMW GS150 (13000) désormais ou les Tiger de triumpg, Dude de chez KTM.

Que s’est -il bien passé après ce lancement en fanfare ?

Des pannes ! Des pannes parfois sans gravité parfois plus sérieuses mais qui ont de suite collées une mauvaise réputation à cette Harley atypique. Il est fort probable que si la MOCO avait pris un peu plus de temps pour tester la Pan America on aurait certainement pu éviter les problèmes de durite, de démarreur, poignées chauffantes et autres mais cela aurait retardé le lancement et la stratégie de Harley.

La grande majorité des concessionnaires ont bien réagi et je remercie la mienne, Harley-Davidson Borie, pour son sérieux et sa réactivité en prenant rapidement et sous garantie les problèmes mais le mal était fait.

Harley impacté par le contexte économique a pris le pari de monter largement les prix de la Pan America en 2023 alors que le lancement demandait à être consolidé et les ventes n’ont pas suivies.

En 2024 la Pan america a bénéficié de la fiabilisation grâce aux retours d’expérience et quelques modifications mineures permettant encore d’améliorer le confort de cette moto.

2024 voit en plus le lancement d’une CVO Pan America avec un prix très attractif pour ce genre de modèles comme d’ailleurs pour la Panamerica S revenu à son prix de 2022.

Mais force est de constater que le marché de l’occasion est en berne et que la décote est importante. Je vous conseille la lecture de cet article pour en comprendre les raisons. Why are Harley-Davidson Pan America values tanking?

Avec notre expérience en France grâce au groupe Pan America France H-D et ses 24000 membres on peut compléter cet article.

Il me semble en effet que la MOCO n’a pas mis les moyens suffisants après un lancement réussi pour confirmer les bons débuts.

Les soucis de pannes souvent mineures ont minés la poursuite du développement des ventes en 2022 et en 2023 Harley à fait l’erreur de fortement augmenté ses prix comme nous l’avons souligné.

En France les coupes dans les budgets de communication de #harleydavidsonfrance ont amenées à annuler leur présence à #alpesaventuremotofestival2022 et ne pas proposer un club pour des formations, des sorties ou même une branche du HOG Aventure comme le propose l’article.

En fait pas mal de gars qui avaient des pan america se sont rendus compte qu’ils étaient moins en phase avec le reste des harleyistes.

Pas les mêmes fringues, pas la même façon de conduire et certains ont assumé mais d’autres ont lâché la Panamerica pour revenir au sein de leur communauté.

Quelques passionnés pour garder ce lien ont simplement conservé leur ancienne Harley et pris cette Pan america pour d’autres usages.

Dans le monde de la moto nombreux ceux qui changent de moto tous les deux ou trois ans et c’est à cette occasion en demandant un reprise par leur concessionnaire qu’ils se sont aperçus que ce modèle décotait bien plus vite que les autres. Ils se sont trouvés alors avec le choix de devoir conserver leur monture ou revendre avec une forte perte car le marché de l’occasion était saturé de machines avec des prix planchers bas de propriétaires n’ayant d’autre choix que de revendre leur moto.

Alors la Pan America en 2024 est-il encore un bon choix ? OUI !
Car
-Le prix lui permet de nouveau d’être compétitive
– Les problèmes de fiabilité sont résolus et les anciens modèles qui avaient des problèmes (une minorité très voyante) ont bénéficié des réparations sous garantie.

– C’est et voila le plus important une SUPERBE moto très attachante par son comportement tant routier que moteur. Un super maxi trail à tendance plus routière que off-road malgré quelques exploits de champions à son guidon.

– Une communauté internationale avec une belle implantation en France qui propose des rencontres, des roadtrips et de l’entre-aide.

VIVA PAN-AMERICA !

https://www.facebook.com/groups/panamericafrance/

Nota bene : toutes les marques sont susceptibles de connaitre pannes et rappels, même BMW avec l’ancienneté de la GS en connait encore et pire la GS 1300 a déjà des rappels pur risque d’incendie du fait du démarreur. L’électronique et la complexité de nos machines en sont la cause et si vous voulez le moins de risque alors il faut se tourner vers des constructeurs comme Royal-enfield et une autre approche de la moto en mode less is better.

Une idée d’un prochain billet.

Tuto vidéo : Réglez les problèmes d’ARH sur la Pan America

Ceux qui possèdent la Pan America S bénéficient d’une suspension adaptative assez révolutionnaire qui modifie la hauteur de la moto suivant vos paramétrages. Vous pouvez ainsi choisir suivant vos besoins, modes de conduite différents réglages (nous y reviendront dans une autre vidéo) mais parfois l’électronique se mélange les pinceaux et votre ARH se bloque en position haute.

Dans la grande majorité des cas vous pouvez retrouver en quelques manipulations simples un ARH fonctionnel.

Nous avons donc tourné cette vidéo courte pour vous permettre de vous en sortir sans devoir appeler ou vous rendre à votre concessions Harley-Davidson.

La Pan america est une moto fantastique qui devient de plus en plus fiable maintenant que les deux premières années sont passées et ont permis avec les mises à jour du système et parfois changement de certaines pièces de pouvoir envisager sereinement de longues sorties ou roadtrip.

Si vous désirez plus d’informations sur la Pan america S je vous invite à visiter le groupe Pan America France H-D sur facebook avec sa communauté de près de 2300 membres très actifs.

Interview d’un passionné d’image et de moto : PitLane

Salut Pitlane, je t’ai découvert par tes illustrations sur ta moto mais qui est-tu Pierre ? 🙂

Un motard et side-cariste, route de la vie 66 (ans), photographe amateur et fan d’images en tout genre, doté d’une grande curiosité.

J’aime beaucoup ton travail, tu peux nous expliquer ta technique pour avoir un tel rendu ?

C’est de la génération d’images par AI (intelligence artificielle), dans mon cas avec le logiciel Midjourney.

Le domaine en est à ses balbutiements, je découvre un monde de création quasiment sans limite, avec aussi ses … mauvaises surprises car il y a des choses pourtant a priori simples qu’il gère très mal(mains et doigts, guidons, poignées et leviers, phares et clignos). Ne parlons pas des side-cars qui dépassent totalement son entendement.

Le principe de fonctionnement est le suivant : au départ on soumet un texte, le plus détaillé possible et en anglais, genre « imagine dans un style hyper-réaliste une jeune enfant paraissant adulte, sur une moto vintage. Elle a un visage sévère et triste, des yeux bleus et un regard fixant un Paris sombre et en ruines dans lequel la nature est devenue invasive avec arbres et broussailles. Et la tour Eiffel. » On peut également choisir l’heure, la saison, la météo, le siècle, le style, l’angle de prise de vue, bref tout ce qu’on veut. A quelque fantaisie près le résultat est assez satisfaisant.

Les premières propositions arrivent en deux minutes, il s’agit alors d’en faire le tri, demander des variations, affiner…

Je retravaille ensuite l’image brute sur un logiciel de traitement photo, parfois pendant 2 heures.

A peine sorti, ce genre de logiciel est déjà polémique : certains prédisent la fin de l’Art pictural tel qu’on le connaissait, la fin aussi des designers, des architectes.

D’autres y voient juste un extraordinaire outil décuplant notre propre créativité.

En plus du travail sur les images tu mets souvent des légendes qui donne ce côté décalé et un humour très second degré que j’adore, Quand tu travailles sur une illustration c’est parce que tu penses déjà à son détournement où c’est avant tout l’aspect graphique ?

Effectivement, ce décalage et cet humour, c’est tout à fait moi ! Et si je peux enfin l’exprimer, c’est parce que j’ai des supports, avec cette possibilité simple de générer des personnages. C’est l’étape 2, celle de la cogitation, que je fais à tout moment, et notamment pendant mes balades moto, mi-contemplatif, mi-méditatif.

Le plus beau souvenir de toutes tes escapades en moto ce serait lequel si on ne devait en retenir qu’un seul ?
Ce n’est pas au sens strict une balade mais un challenge que nous avons fait en couple en 2021, chacun sur sa moto, celui de franchir en un an le maximum de cols routiers officiellement répertoriés. Avec 481 cols différents franchis, le dernier le 31 Décembre à 16 heures, nous avons été de sacrément beaux conquérants de l’inutile !

C’est en suivant que nous avons créé le groupe Facebook Les Pyrénées à Moto et que nous nous sommes installés en vallée d’Ossau, proches de nos racines.

La Harley par rapport aux autres motos ça représente quoi de particulier pour toi ?

Une marque emblématique et historique, associée au mot « ouest », une identité très forte, un véritable univers.

C’est un registre très différent avec la Pan Am, pour moi l’arme absolue.

Tu as de beaux projets de voyages, de rides dans les années qui viennent ?

J’organise une transpyrénéenne side-cars cet été.

En projet, des destinations plusieurs fois repoussées pour raisons diverses, notamment pandémiques (Maroc, Irlande)
et la Bulgarie.

En tout cas j’espère te voir t’attaquer au moins une fois à la Panamerica dans les prochains mois 🙂

En génération d’images, la calandre/phares de la Panam est typiquement le genre de chose qui dépasse totalement l’entendement de ce logiciel qui va donc nous en restituer des interprétations très fantaisistes, je crains le pire.

Je tenterai au moins un clin d’oeil .

Interview de julien Potier pour SW-Motech

2022 s‘approche de sa fin et il est toujours intéressant d’en tirer un bilan. Aussi nous avons demandé au représentant de SW-Motech : Julien Potier, un entretien.

J’aime bien cette marque que je connais depuis plus de 5 ans et j’ai adopté leur sacoche de selle pour tous mes roadtrips ainsi que pas mal d’autres accessoires comme sacoches latérales ou différentes protections ( http://broaam.fr/test-de-la-sacoche-de-selle-pro-travelbag-de-sw-motech/ )

Bonjour Julien, merci pour ta disponibilité et pour rentrer dans le vif du sujet. Comment pourrais-tu résumer ton sentiment sur l’activité de SW Motech pour la France du point de vue des ventes, de la croissance, de l’attractivité de la marque ? Encourageante ? Résistante ? Conquérante ?

Bonjour Vincent, merci pour cette invitation, elle nous fait d’autant plus plaisir que Harley France nous prête une Pan America pour nos activités 2023. C’est donc l´occasion d’aller encore plus loin dans l’aventure.

2022 nous a permis de renouer avec le salon du 2 roues à Lyon, l’Alpes Aventure Moto festival, les Open House au siège en Allemagne, et c’est donc pour nous les meilleures conditions pour être au contact de nos (futurs) clients, et cela s’est bien entendu ressenti sur nos ventes. Les problématiques d’approvisionnement sont derrière nous et aujourd´hui le focus est sur les innovations produits et l’équipement des modèles présenté à l’EICMA en Novembre. Le marché est dynamique et nous en profitons !

De quoi êtes-vous le plus fier en 2022 en termes d’innovation, nouveaux produits ?

La gamme WP (waterproof) est un succès auprès des utilisateurs, que ce soit les sacoches de réservoir avec anneau PRO ou les sacoches latérales SYSBAG. La gamme va encore s’étoffer dans les mois à venir. A titre perso j’ai un coup de coeur pour le sac à dos PRO Cosmo qui me sert la semaine pour transporter mon ordi et le weekend pour les sorties motos.

Comment perçois –tu l’évolution du marché et as-tu identifié des changements dans les attentes des clients vis-à-vis de la marque ? De plus en plus de off-road ?

Le marché moto historique français est à dominante « Roadsters » et le reste encore, nous avons énormément de solutions pour voyager avec ce type de machine, sans oublier la panoplie de protection. Le off-road est dans l’air du temps, nos clients attendent des produits légers et solides pour se rassurer s’il quittent le bitume pour profiter d’un chemin. La Pan America de l’équipe SW France a été équipée dans cette optique.

Quels sont les accessoires en 2022 qui ont le plus de succès ? C’est en accord avec les années précédentes ou est-ce une évolution du marché ?

Pas de révolution, car les produits sont éprouvés et ultra pratiques : Le duo gagnant c’est sacoches cavalières Blaze et sacoche de réservoir Pro Daypack. Click et hop en route, une fois que tu as goûté à l’anneau PRO c’est adopté.

La bagagerie Aluminium est un peu en retrait, ce sont des équipement onéreux mais durables, nos clients changent juste les support s’ils changent de moto.

Une Harley reste rarement d’origine, est ce que les propriétaires de la Panamerica ont aussi le désir de personnaliser, d’améliorer leur moto avec des accessoires ? Lesquels ont le plus de succès chez SW-Motech ?

L’extension de pied de béquille est incontournable, suivi par le sélecteur réglable et l’extension de pédale de frein. Sabot, crashbar et désormais protège-mains avec arceau en aluminium s’adressent en priorité à ceux qui s’échappent du bitume.

Chez SW-Motech vous proposez des polos mais toujours pas d’équipements pour le motard, type blousons ou autres, c’est envisagé en 2023 ou ce n’est définitivement pas votre coeur de métier ?

Chez nous c’est ambiance soudure & usinage, notre expertise est là et nous ne souhaitons pas nous disperser.

Enfin Julien, quels sont les projets qui te font vibrer pour 2023 ?

Un (gros) indice sur nos ambitions : King of Baggers

Sur quoi vas -tu rouler en 2023 et tu as le droit de me dire autre chose qu’une harley 🙂

J’espère avoir la chance d’en tester plein ! La Desert X prêtée par Ducati Bordeaux m’a bien plus, son look est terrible mais je veux rapidement essayer le moteur de la nouvelle Hornet/Transalp.

Nous allons utiliser la Pan America sur les randonnées de notre partenaire Cocoricorando, donc je roulerais sûrement de temps en temps en Harley.

Merci Julien pour nous avoir accordé cet entretien et on te souhaite de très belles fêtes de fin d’année.

Merci, à vous aussi.

Amicalement https://sw-motech.com/fr/

Retour sur l’Alpes aventure Moto festival

Le 9,10 et 11 septembre s’est tenu à Barcelonnette dans la Vallée de l’Ubaye et donc au coeur des Alpes la cinquième édition de l’Alpes aventure Moto festival .

J’y suis allé pour la première fois avec plusieurs copains de notre groupe Pan America France H-D et ce fut 3 jours intenses de découverte de cette région, de visite du salon, de rencontres et de balades.

Nous n’avons pas fait comme le sale gosse de Vie de Motard qui a ramassé des caramels sur un stand et s’est barré en road trip, non nous nous sommes civilisés Monsieur et avons pris le temps de parcourir ce DisneyLand de la moto Off-Road.

Bon on a shunté les différents essais faute de temps et peut-être aussi d’envie de se retrouver en troupeau sur les routes mais on a visité avec intérêt, pas mal de stands d’équipements pour la moto ou le motard.

InMotion : leur technologie pour l’air bag motard est vraiment intéressante surtout que vous avez le choix pour le gilet entre plusieurs marques comme Klim ou Furygan. En clair InMotion c’est le boitier avec toute la technologie embarquée et le gilet c’est les différents équipementiers qui sont en collaboration avec eux. Comptez tout de même dans les 800 € sur 3 ans mais la sécurité n’a pas de prix vous me direz.

Schuberth : J’ai l’excellent casque Schuberth E1 depuis près de 6000 km et sa modularité, son confort sont top. il a un seul bémol c’est qu’il n’est pas compatible en position ouverte car il n’y a pas de système de verrouillage. Schuberth annonce la sortie du E2 à la fin de l’année en remplacement pour répondre aux nouvelles normes européennes. Au passage le E1 sera du coup en promotion 😉 Un peu déçu car je pensais voir au moins un prototype du E2 mais rien encore sur leur stand.

SWMotech : L’un des stands où l’on pouvait admirer une Pan America tout équipée et pour avoir testé c’est de la super qualité. Regardez leur catalogue mais pour moi les sélecteur de vitesse et élargisseur de pédale de frein sont des achats indispensables si vous voulez-vous aventurer en dehors du bitume. J’ai parcouru près de 5000 km avec la sacoche de selle Pro-travel bag et c’est le TOP en ce qui me concerne. Une belle contenance, pas mal de poches, un sac étanche et un système d’attache rapide qui permet en 2 minutes chrono de caler sa selle pour enquiller 800 km sans devoir réarrimer tous les 300 km le paquetage en mode roumain. L’alternative valises rigides ne me plait pas mais chacun son choix 🙂

Wunderlich : autant on connait bien SwMotech car ils proposent des pièces pour Harley-Davidson depuis des années, autant en ce qui me concerne Wunderlich m’était inconnu comme marque jusqu’à ce qu’elle propose des pièces pour la Pan America. Wunderlich est tout comme SWMotech une entreprise allemande et là encore on retrouve du top qualité et des équipes super sympa. Je vous invite là aussi à parcourir leur catalogue et pour moi je retiens sur le salon leur poignée pour mettre la moto plus facilement sur la béquille centrale (voir la vidéo !) et…leur superbe Tee-shirt Pan America 🙂

Klim : Superbe marque pour l’équipement motard avec pantalons et vestes au top et j’ai retenu sur le salon leurs gants Badlands aussi beaux que techniques et confortables mais il n’y avait pas ma taille !

Et puis après on est parti en déjeuner secret en altitude, en stage avec la gendarmerie et tout ça vous l’avez en image !

Voici le film de notre virée à l’ AAMF 🙂

Claude Globrider : Quels équipements moto en Pan America ?

La Pan America est un énorme couteau suisse mais quand arive l’heure de partir pour de longs roadtrip vient la question : Quels équipements moto pour la Pan America

J’ai eu le plaisir de rencontrer Claude campagne lors du stage « premières sensations off-road » et depuis nous avons gardé le contact car l’individu calme et philosophe à ses heures peut aussi finir sur la table en fin de soirée avec ce petit grain de folie des grands voyageurs.

J’ai été le rejoindre à Deauville pour l’accueillir après son périple en Irlande, Ecosse, Pays de Galles et réaliser cette interview. Pas de belles images de roadtrip, de soleil couchant et d’horizons flamboyant mais vous pourrez voir comment Claude a préparé sa Pan America et s’est équipé pour affronter ces dizaines de milliers de km.

Le pire en roadtrip c’est la pluie de plusieurs jours et quand on part en Irlande et en Ecosse on peut s’attendre à tester de manière approfondie son équipement 🙂

Ah oui Claude comptabilise plus de 26 000 km sur sa Pan America par tous temps et terrains et vous verrez ce qu’il nous dit de cette moto après un an de multiples roadtrip.

Il y a de moins en moins de question d’âge et de plus en plus d’envie et d’équipement pour continuer à rouler. Bon on ne va pas se cacher qu’une bonne préparation physique permet de dépasser les 70 ans en étant toujours fringuant 😉

Vous avez une Pan america ou vous êtes intéressé par cette moto alors rejoignez le groupe français dédié au super maxi trail Harley-Davidson

Intéressé, propriétaire de la Panamerica 1250 H-D ? Rejoignez le mouvement !

La Panamerica 1250 fait actuellement un véritable carton de vente aux US et en Europe et les premiers clients français vont enfin toucher leur panamerica dans les jours qui viennent.

Ce modèle tout nouveau et pour ainsi dire révolutionnaire chez Harley (à voir la fronde de certains puristes de la marque qui parle de trahison) va faire de nous des pionniers et l’idée de créer une communauté pour s’échanger les bons plans, les retours d’expérience en plus de ce Blog m’a paru intéressante.

Alors voila le groupe Panamerica France H-D , un groupe POSITIF !!!!

Nous sommes déjà plus de 150 et je me réjouis de la bonne ambiance de ce groupe et de la participation active des membres dont certains potes qui continueront sur leurs Harley Dyna, softail et autres mais que j’ai plaisir à garder près de mes roues 🙂

Ce groupe permet de se tenir au courant des éventuels problèmes de la machine, des solutions, des accessoires, des transformations, améliorations, roadtrips, événements…

Nous allons aussi dès la semaine prochaine proposer des événements dédiés à la communauté mais qui resteront ouverts à tout le monde et viseront à devenir peu à peu européen en commençant bien entendu par la Belgique qui a aussi son groupe Panamerica..

En effet nous sommes nombreux à déjà rouler en Harley, à avoir pas mal de potes et nulle envie de tirer un trait sur les roadtrips qui nous réunissent tous.

Simplement nous aurons quelques événements orientés sur l’aspect all/roads de la Panamerica pour en exploiter tout le potentiel de plaisir de roule !

Work Less Ride more !!!

Choisir la Panamerica : La raison ou la trahison ?

Il n’est pas un jour sans que le nouveau modèle de Harley-Davidson ne soit décrié sur les réseaux sociaux comme étant la fin de la marque, un reniement de son esprit, une trahison .

La Panemerica après la livewire fait craquer les amoureux de la marque qui ne jurent que par le carbu et les stages de 1 à 4.

En fait toute la gamme évolue et il sera de plus en plus difficile de toucher aux parties moteurs vu les nouvelles réglementations et le contrôle technique en vue.

Alors les purs resteront avec leurs anciens modèles dans une nostalgie partagée du bon vieux temps de la bidouille, aftermarket, customisation maison des Harley et c’est vrai que le son Harley que l’on a sur ses machines reste inimitable et envoûtant.

Je dois pourtant l’avouer la roue a tourné et je suis prêt à remplacer mon Dyna Street bob par le destrier du diable : La panamerica S !

Pour quelles raisons ?

Les ballades en île de France pour faire broaam broaam entre deux bouchons c’est plus mon truc

Partir en roadtrip avec une Harley comme la mienne bien sur que c’est possible mais c’est se prendre le vent dans la quiche, arrimer ses bagages comme on peut et être limité par le revêtement des routes. Je me souviens de mise à l’équerre à 80 kmh sur routes mouillées…

On a en a fait des bornes et des roadtrips avec le street-bob et j’ai eu la banane au guidon avec des moments de partage de superbes routes en France entre copains.

Mais bon faut bien l’avouer, là ou avant le moindre rayon de soleil me voyait sortir le Street-bob, là il reste sagement au garage attendant un éventuel roadtrip sans que cela ne me manque vraiment.

Il faut dire qu’ y a plus joueur et plus léger ailleurs comme chez Indian pour des sorties se limitant à une journée, soit il y a les trails tellement faciles et sympa comme le Vstrom pour partir à l’aventure au bout de la rue ou de l’Europe

Alors oui j’attends avec impatiente l’essai de la Panamerica, je n’en suis pas encore à signer le bon de commande les yeux fermés mais cette moto réveille en moi l’envie de rouler, de redécouvrir différemment la route avec une partie cycle et un moteur à la hauteur de toutes les envies d’évasion.

Alors bien sur le kiff serait de pouvoir avoir un Dyna Low rider S pour les ballades musclées le WE, une BMWR18 pour faire les bords de Loire et une Panamerica pour le désert des bardenas mais ça je pourrai le faire lors des essais pour broaam et je choisirai donc comme nouveau destrier la plus polyvalente.

Alors au final sur le papier c’est la raison qui m’amène à m’orienter vers la Panamerica mais aussi la passion de la marque et suivre son évolution car ce type de moto existe chez BMW par exemple sans éveiller chez moi la moindre envie. Harley-Davidson reste une marque à laquelle je suis attaché sans me sentir prisonnier des modèles historiques et iconiques.

La route reste juge de notre passion et j’espère continuer à la partager avec mes potes de nouveau bientôt !

Dédicace au rollex et nuit à la belle étoile ;-)